对你而言，倘若你是那种想要去淘二手GTR的人，那你可得把眼睛擦得亮亮堂堂的，在网络上面，那些诸如“美女一手车”“准新车”这般的噱头背后，极有可能暗藏着调表、重大事故，甚至是抵押车之类的坑。尤其是10款以后的R35，它的变速箱以及散热虽说有了改进，不过要是你买的时候没选对年份以及车况，那后期所需要花费的维修费用，足够让你再多买半台车了。
10款以后的GTR现在什么价
当下市场之中，二零一零年至二零一二年的二手GTR，依据车况以及里程的不一样，行情基本上是在六十五万至九十万之间来回波动。二零一二年款由于对变速箱以及散热系统进行了升级，价格相较于二零一零款、二零一一款会更坚挺些，一般要高出大概十万左右。要是碰上改装过或者有赛道经历的车，价格会再度往下降一降，不过买入之后整备成本并不低。
一万公里准新车能不能买
在市面上，那些标称仅仅开了一万公里左右的 GTR，要格外予以小心，这种车，要么价格高得离谱，近乎新车，要么就存在调表的嫌疑。对于这类性能车而言，两万到四万公里反倒是发动机以及变速箱的成熟期，状态正好处于佳境。与其去追求所谓的“准新”，倒不如找一台里程真实、保养记录完整的车来得更靠谱。
重点关注变速箱的通病
2010款先前的GTR变速箱于激烈驾驶之际易出现过热保护情况，这正是2012款强化散热后更受青睐的缘由所在。试车之时务必检查变速箱在低速换挡时有无顿挫现象，原地切换至R档和D档是否存有严重闯动情况。若内心担忧，最好寻求专门修理厂读取变速箱电脑所产生的数据流，查看有无历史故障码。
事故车怎么一眼识别
别看GTR于碰撞测试里是超五星安全，然而一旦发生过严重事故，车身刚性便无法确保了，检查时重点瞧车头两侧的纵梁有无褶皱修复痕迹，把后备箱盖打开后查看备胎坑的胶体是否均匀，普通日系车或许一撞就瘪，可是GTR的车架使用了大量高强度钢，修复痕迹反倒更难遮掩。
买回来养得起吗
不要觉得花六七十万去买车就结束了，GTR后期的养护成本可是属于超跑级别的。一次进行常规小保养，去更换机油机滤，费用就要三千开始。四条轮胎要是下场去跑，那么一年就得更换一套。原厂刹车盘片，一套总计下来也得两万。买车之前，最好先摸摸自己的钱包，预留出至少五到八万的整备以及应急资金。
选车避坑的几个细节
签合同以前，务必要查询保险记录，瞧瞧是否存在大额理赔。与此同时，要留意车辆登记证书上面的过户次数，过户次数过多的车辆，通常问题也较多。最好寻觅第三方检测机构去做一次全车检测，花费少量费用能够省去大麻烦。试驾之际，记得关闭音乐，认真聆听发动机在两千转至三千转之间有无异响。
你认为花费七八十万去购置一台十年前的老款具备性能的汽车，是受情怀牵引而支付费用，还是切实地去追寻驾驶所带来的乐趣呢，欢迎于评论区域交流探讨你的观点。