3月26日，日本政府正式向市场投放了首批国家石油储备。
在霍尔木兹海峡封锁的严峻形势下，日本首相高市早苗试图通过此举——“开仓放油”，为日本经济注入新的活力。
日本民间保管的15天储备量已率先释放，而政府保管的30天储备量也紧随其后。甚至中东产油国在日本国内委托保管的“产油国共同储备”，也计划在3月底前开始逐步释放。
这一系列举措，实际上透露出一种“倾尽家底”的无奈。
高市早苗于3月24日的阁僚会议上明确表示：“如果霍尔木兹海峡的封锁状态持续，将对日本能源安全构成致命威胁。”
这句话，暴露了日本的脆弱之处。
深入剖析日本的能源结构，我们可以发现，该国约90%的原油依赖进口，其中超过七成必须经过霍尔木兹海峡。这条唯一的“海上生命线”一旦被切断，日本经济的“生命线”将迅速枯竭。对于长期依赖稳定供应的日本工业机器来说，任何中断都是无法承受之重。
更值得关注的，是高市政府此次行动的背景。
此前，美国总统特朗普曾公开要求日本派舰护航霍尔木兹海峡，但受限于和平宪法及国内舆论，高市政府选择了“拒绝派兵、独自放油”的策略。有分析指出，这既是日本绕开美国的无奈自救，也是试图通过稳定国内油价来避免社会动荡的政治考量。
几天前，高市刚在华盛顿与特朗普上演了一出“推杯换盏”的戏码。表面上，双方高喊强化美日同盟、共护能源安全的口号，实则彼此心照不宣：美方无意为日本能源问题与伊朗迅速和解，这场看似热络的互动，终究掩盖不了美日在核心利益上的貌合神离。
有日媒直言，日本此刻不需要空洞的政治口号，需要的是真正安全的能源通道。高市虽表示将“全力应对，最大限度降低对经济活动的影响”，但这剂所谓“续命药”，药效究竟能维持多久？
此次释放的45天石油储备，对于日本庞大的工业体系来说，无异于杯水车薪。尽管日本纸面总储备高达254天（国家146天、民间101天及共同储备7天），常被视为能源安全的“护城河”。但这份看似充足的“安全感”，实则建立在“油在路上”或“油在海外”的脆弱假设上。
一旦霍尔木兹海峡被封锁，远在中东的原油无法运回，日本的总储备将瞬间缩水。眼下紧急动用的45天储备量，是国内确凿可用的“活油”。若这批有限的存量耗尽而海峡仍未疏通，日本距离无油可用的“能源休克”死局，便又近了一步。届时，工厂停工、物流瘫痪、物价飞涨的连锁反应，恐将远超想象。
开仓放油虽易，但“续命”却非易事。时间正在一分一秒地流逝，高市手中的“放油牌”打完之后，还有何计可施？
（“三里河”工作室）
